september 2021 je za družbo Toyota Slovenija velik dan. Lansirali so lastno finančno hišo Toyota Tsusho Leasing d.o.o.
Za korporacijo Toyota pomeni zagotavljanje lastnih finančnih storitev pomemben kamenček v mozaiku preobrazbe iz klasičnega proizvajalca avtomobilov v dobavitelja trajnostne mobilnosti in z njo povezanih storitev.
Na evropskem trgu Toyota svoje finančne storitve ponuja že v 20 državah. Zdaj se jim kot enaindvajseta pridružuje tudi Slovenija.
“Tovrstne storitve nam bodo zagotovo pomagale pri uresničevanju našega temeljnega cilja. Želimo si namreč postati najboljši ponudnik mobilnosti v Sloveniji. Naše ambicije so jasne in visoke. Do leta 2024 se želimo na neto trgu uvrstiti med najboljšo trojico, želimo doseči več kot 50-odstotno penetracijo produktov Toyota Financial Services, predvsem pa želimo, da bi bilo več kot 90 odstotkov naših strank popolnoma zadovoljnih z našimi produkti in storitvami,” je povedal Gregor Mauko, direktor družbe Toyota Slovenija.
“Pri odločitvi, da začnemo ponujati svoje finančne storitve nas je vodila jasna vizija. V procesu transformacije navad kupcev, ki prehajajo s klasičnega lastništva v uporabo vozil, želimo postati vodilna družba za lizing na slovenskem avtomobilskem trgu. Svojim strankam želimo ponuditi sodobne in atraktivne produkte, hkrati pa bomo ves čas skrbeli tudi za njihovo vsesplošno zadovoljstvo. Ob vsem tem bomo skrbeli tudi za izobraževanje prodajnega osebja v naši prodajni mreži. Med svoje storitve bomo vključevali tudi družbeno koristne projekte,” je povedal Sašo Raosavac, direktor podjetja Toyote Tsusho Leasing.
“Avtomobilska industrija se spreminja z veliko naglico. Spremembe in novosti se dogajajo vsak dan, vsako minuto in vsako sekundo. Spreminjajo se navade kupcev, spreminja se odnos ljudi do lastništva avtomobilov. Tudi Toyota, ki je svojo zgodovino začela kot izdelovalka statev in pozneje postala proizvajalka avtomobilov, se seveda prilagaja tem spremembam in postaja predvsem mobilnostno podjetje. Zavedamo se, da naši tekmeci niso le drugi avtomobilski proizvajalci, temveč tudi podjetja, ki se ukvarjajo z različnimi oblikami souporabe in najema vozil. Zato smo se odločili tudi v Sloveniji ustanoviti svoje podjetje, ki bo kupcem naših vozil ponujalo njim prilagojene finančne storitve. Do zdaj smo odlično partnersko sodelovali z nekaterimi ponudniki finančnih storitev. Kljub temu pa želimo svoje stranke postaviti v središče dogajanja ter se povsem posvetiti njihovim željam in potrebam, ki jim bodo prilagojene tudi naše storitve,” je povedal Kensuke Tsuchiya, predsednik družbe Toyota Adria.
“Toyota svoje finančne storitve ponuja že v 20 evropskih državah in zelo se veselimo, da je Slovenija postala enaindvajseta. Eden glavnih razlogov za ustanovitev svojega podjetja za zagotavljanje finančnih storitev je pristop Toyota One, ki temelji na našem prepričanju, da moramo svojim kupcem zagotavljati celoten spekter storitev, ki so jim na voljo na enem mestu. Le tako lahko dosežemo velik delež popolnoma zadovoljnih strank, za katere si želimo, da bi vse življenje ostale zveste znamki Toyota,” je povedal Martin Muessner, podpredsednik Toyota Financial Services Europe.
Toyota bo na slovenskem trgu ponudila pisano paleto storitev za zasebne in poslovne uporabnike. Na voljo bodo finančni lizing s preostankom vrednosti Toyota Easy, operativni lizing z vključenimi rednimi servisi, lizing s polno storitvijo in možnostjo izbire obsega teh storitev, klasični finančni lizing do sedem let ter financiranje vozil iz zaloge in promocijskih vozil. Vse storitve bodo na voljo za nova in tudi rabljena vozila.
Na neki način je ustanovitev svojega podjetja za finančne storitve utelešenje izjave Akia Tojode, predsednika Toyote Motor Corporation: “Avtomobilska industrija je vstopila v dobo globoke preobrazbe, ki se zgodi na vsakih sto let. Začela se je odločilna bitka, v kateri ne gre več za zmagovalce in poražence, temveč za preživetje.”
Ustanovitev podjetja je v celoti financirala družba Toyota Tsusho Corporation, sestrska družba Toyote Motor Corporation. V Sloveniji bo podjetje za zdaj nastopalo pod imenom Toyota Tsusho Leasing, d. o. o., ponujalo pa bo finančne storitve, ki bodo prilagojene posebnostim slovenskega trga in tudi slovenskih kupcev.
slovenija 21.09.2021, Toyota financiranje, foto: Anže Petkovšek
Na fotografiji od leve proti desni:
Kensuke Tsuchiya, predsednik Toyota Adria
Martin Muessener, podpredsednik Toyota Financial Services Europe
Köln, 16. september 2021 – Ford je danes prvič razkril novo Fiesto, ki se ponaša z novim samozavestnim videzom, izboljšanim tehnološkim paketom in izpopolnjenimi blagimi hibridnimi pogonskimi sklopi, zaradi katerih je kompaktna kombilimuzina bolje pripravljen na prihodnost kot kdaj koli prej.
Drzna in prepoznavna zunanjost odraža novo raven ekspresivnega oblikovanja Fieste, ki ji zagotavlja odločnejšo držo na cesti in večje razlikovanje v obsežni paleti različic Fieste. Modeli Trend, Titanium, ST-Line in Active imajo poleg razširjene ponudbe barv zunanjosti, oblik platišč in oblazinjenj notranjosti tudi edinstvene oblikovne elemente. Ponudbo Fieste dopolnjujejo novi paketi Vignale, ki osebnim potezam različic Titanium, ST‑Line in Active dodajo razkošno opremo in dopolnijo odlično opremljene različice X.
Najnovejša generacija tehnologij pomaga zagotoviti, da je nova Fiesta bolje kot kdaj koli prej pripravljena za inteligentne in povezane vozne izkušnje. Žarometi LED so prvič na voljo z vsemi različicami Fieste, kupci pa lahko izberejo tudi napredno tehnologijo matričnih žarometov LED, ki ponuja funkcijo dolgih luči brez bleščanja in lahko prilagaja vzorec snopa žarometov za boljšo vidljivost v zahtevnih razmerah.1
Nova Fiesta uvaja tudi 12,3-palčno (31 cm) digitalno instrumentno ploščo, ki voznikom za sproščujoča potovanja pomaga ohranjati pregled nad informacijami. Med naborom izpopolnjenih tehnologij za pomoč vozniku sta v Fiesti prvič na voljo tudi sistem obveščanja o lokalnih nevarnostih1 in opozorilnik za napačno smer1.
Elektrificirani pogonski sklopi bodo voznikom nove Fieste pomagali prihraniti gorivo in zmanjšati emisije ter hkrati povečati užitek v vožnji. Fordova 48-voltna blaga hibridna tehnologija EcoBoost Hybrid pomaga optimizirati učinkovitost porabe goriva, hkrati pa z odzivnim pospeševanjem izboljša cenjeno vozno dinamiko Fieste. Tehnologija sodeluje s Fordovim sedemstopenjskim samodejnim menjalnikom Powershift, ki omogoča hitro in brezhibno prestavljanje ter najbolj udobno in samozavestno vozno izkušnjo Fieste.
Ford je danes predstavil tudi novo Fiesto ST, ki so jo razvili v oddelku Ford Performance. Izkušnjo športne kombilimuzine izboljšujejo novi matrični žarometi LED, novi športni sedeži s pečatom domačega podjetja, športni oblikovni detajli, vključno z novo prednjo masko v Chrystaline sivi barvi in možnostjo osupljive zunanje barve Mean Green – ter 10-odstotno povečanje največjega navora na 320 Nm.
“Za trajni uspeh Fieste je v veliki meri zaslužno, da gre v korak s časom in postavlja nove standarde na področju uživanja v vožnji, tehnologije in učinkovitosti,” pravi Roelant de Waard, generalni direktor za področje osebnih vozil pri Fordu Evropa. “Nova Fiesta je še en velik korak naprej v segmentu majhnih avtomobilov in predstavlja model, ki ustreza vsakemu življenjskemu slogu.”
Sveže oblikovanje, še izrazitejša osebnost
Nova Fiesta temelji na preizkušeni Fordovi arhitekturi vozil segmenta B, ki jo uporablja tudi kompaktni SUV Ford Puma, in ponuja vrsto praktičnih in prefinjenih tri- in petvratnih različic ter vsakemu kupcu zagotavlja Fiesto z značajem, skladnim z njegovim življenjskim slogom.
Novo oblikovanje zunanjosti celotne palete vključuje obliko pokrova motornega prostora, ki poveča višino nosu, dopolnjujeta pa jo večji zgornji maski. Fordov ‘modri oval’ je zdaj vključen v masko in ni več na podaljšku pokrova motornega prostora, kar prispeva k večji prepoznavnosti na cesti.
K samozavestnemu in sodobnemu oblikovnemu jeziku nove Fieste prispevajo tudi novi serijski žarometi LED z vitko vodoravno obliko. Zadaj so serijske luči dobile nove črne obrobe za bolj dovršen videz, na voljo pa so tudi zadnje luči LED, ki jih dopolnjuje zunanja obroba v Premium črni barvi.
Vsaka različica nove Fieste ima bolj diferencirano osebnost z edinstveno zasnovo sprednjega dela in maske ter posebnimi zunanjimi in notranjimi oblikovnimi elementi, ki odražajo individualni značaj posamezne različice.
Različici Trend in Titanium imata široko zgornjo masko z izrazitimi vodoravnimi kraki in sijajno kromiranim obodom ter značilne stranske prezračevalne odprtine. Različica Titanium ima tudi zgornje vodoravne letve maske iz vroče štancanega kroma, ki skladno dopolnjujejo kromirane okenske obrobe.
Različica ST-Line po navdihu modelov Ford Performance ponuja izrazitejši športni značaj in je prepoznavna po novi zgornji maski z globljimi vstavki in sijajno črnim satovjem. Široki stranski zračniki so v barvi karoserije, večja spodnja maska pa poudari športen videz.
Različico Active, navdihnjeno s SUV-ji, odlikujejo bolj robustni oblikovni elementi za pustolovski značaj. Široka zgornja maska ima izrazite sijajno črne navpične opornike, višji in še bolj poudarjeni stranski zračniki pa odražajo višjo ‘crossoversko’ držo modela Active.
Sedem novih modelov platišč iz lahke zlitine dopolnjuje novo drzno zunanjo podobo, na voljo pa sta tudi dve novi zunanji barvi – Boundless Blue in Beautiful Berry.
Za najvišjo raven oblikovanja in ekskluzivnosti so na voljo paketi Vignale za različice Titanium, ST-Line in Active, ki – odvisno od različice – zagotavljajo edinstvene oblikovne značilnosti, vključno z ekskluzivnimi 17” (43,2 cm) – in 18” (45,7 cm) – platišči, vrhunskimi materiali Sensico za sedeže in okrasnimi elementi notranjosti z videzom mat ogljikovih vlaken.
“Fiesta je majhen avtomobil s pravo osebnostjo. Njeno oblikovanje je vedno odražalo zabavno vožnjo in kakovost,” je povedal Amko Leenarts, direktor oblikovanja pri Fordu Evropa. “Za našo novo Fiesto smo ustvarili še bolj prepoznavne značaje za vsako od različic Fieste, tako da lahko kupci izberejo tisto, ki odraža njihov slog in pogled na življenje.”
Pogonski sklopi za danes in jutri
Nova Fiesta z vrsto 48-voltnih blagih hibridnih pogonov EcoBoost Hybrid in bencinskih motorjev EcoBoost poskrbi za prefinjene, odzivne in varčne vozne izkušnje.
Modeli s pogonom EcoBoost Hybrid so zasnovani za zmanjšanje stroškov uporabe in hkrati za povečanje uživanja v vožnji, ki je pomemben element privlačnosti Fieste. Namesto standardnega alternatorja imajo integriran zaganjalnik/generator, ki ga poganja jermen (BISG), ta pa omogoča zajem in shranjevanje energije, običajno izgubljene med zaviranjem in vožnjo s potisnim hodom, za polnjenje 48-voltne litij-ionske, zračno hlajene baterije.
BISG deluje tudi kot motor in je povezan z motorjem vozila, s shranjeno energijo pa zagotavlja pomoč pri navoru med običajno vožnjo in pri pospeševanju ter poganja električne dodatne naprave vozila. Tehnologija lahko ponovno zažene motor v samo 350 milisekundah, kar sistemu omogoča Auto Start-Stop, da v scenarijih, kot je vožnja s potisnim hodom do ustavljanja pri hitrosti pod 25 km/h, izklopi motor, tudi če je vozilo v prestavi s pritisnjeno stopalko sklopke, kar omogoča še večji prihranek goriva.
1,0-litrski motor EcoBoost Hybrid za novo Fiesto je na voljo z močjo 125 KM in 155 KM, dopolnjuje pa ga šeststopenjski ročni menjalnik. Poraba goriva po standardu WLTP znaša od 4,9 l/100 km, emisije CO2 pa od 111 g/km,2 kar predstavlja petodstotno izboljšanje v primerjavi z nehibridnim 1,0-litrskim motorjem EcoBoost s 125 KM, pri čemer je po Fordovih podatkih prihranek pri mestni vožnji do 10-odstoten.
Motor EcoBoost Hybrid s 125 KM je na voljo tudi s sedemstopenjskim samodejnim menjalnikom Powershift z dvojno sklopko, ki zagotavlja brezhibno prestavljanje za optimalno prefinjenost ter porabo goriva od 5,2 l/100 km in emisije CO2 117 g/km po WLTP.
Menjalnik Powershift pomaga ohranjati optimalno število vrtljajev motorja za večjo učinkovitost, poleg tega pa omogoča tudi sprotno samodejno zaustavljanje motorja pod hitrostjo 12 km/h za večjo učinkovitost porabe goriva pri mestni vožnji. Zagotovljen je tudi še večji užitek v vožnji, saj samodejni menjalnik za hitrejše prehitevanje, ko voznik zahteva največji pospešek, omogoča trikratno prestavljanje navzdol.
Fordov 1,0-litrski motor EcoBoost je na voljo z močjo 100 KM in porabi 5,2 l/100 km pri emisijah CO2 118 g/km po WLTP. Tako kot različica EcoBoost Hybrid tudi ta motor uporablja visokotlačni neposredni vbrizg goriva, dvojno neodvisno variabilno krmiljenje odmičnih gredi in zasnovo ročične gredi z zamikom za prefinjeno delovanje; na voljo je s šeststopenjskim ročnim menjalnikom.
Fiestine vozne izkušnje je mogoče prilagoditi z izbiro voznih načinov Normal, Sport in Eco, ki voznikom omogočajo prilagajanje odzivnosti motorja ob pritisku na stopalko za pospeševanje, sistema ESC, nadzora oprijema in časa prestavljanja pri modelih s samodejnim menjalnikom, da sta odziv in zmogljivost usklajena z razmerami pri vožnji. Fiesta Active ima tudi vozna načina Trail (kolovoz) in Slippery (spolzko).
Samozavestne, udobne in povezane tehnologije
Nova Fiesta uvaja tehnologije za vožnjo, ki so zasnovane za povečanje udobja, samozavesti in priročnosti za voznike in potnike v različnih scenarijih uporabe, od raziskovanja mestnih ulic do vožnje po avtocesti.
Serijski žarometi LED vključujejo zasenčene, dolge in dnevne luči LED za boljšo vidljivost. Bolje opremljene različice prinašajo matrične žaromete LED, ki lahko svetlobni snop prilagodijo glede na razmere pri vožnji.1 Funkciji luči za manevriranje in za slabo vreme1 se sprožita, ko senzorji vozila zaznajo poskus manevriranja pri nizki hitrosti ali aktiviranje brisalcev vetrobranskega stekla, in samodejno prilagodita vzorec svetlobnega snopa, da voznik bolje vidi. Funkcija dolgih luči brez bleščanja s pomočjo naprej usmerjene kamere zazna nasproti vozeči promet in v vzorcu svetlobnega pramena ustvari ‘točko brez bleščanja’ – pri tem blokira žarke, ki bi sicer svetili v oči drugim udeležencem v prometu. Tehnologija omogoča povečano uporabo dolgih luči za čim boljšo vidljivost pri vožnji ponoči, hkrati pa pomaga zmanjšati tveganje slepljenja drugih voznikov.
V novi Fiesti je na voljo 12,3-palčna (31 cm) popolnoma nastavljiva digitalna instrumentna plošča TFT, ki voznikom omogoča, da prilagodijo in prednostno razvrstijo prikaz informacij, vključno z obvestili navigacijskega sistema. Sklop ima prikazovalnike z edinstvenimi temami, ki ustrezajo izbranim voznim načinom, in ločeno območje za prednostne informacije, kot so tehnologije za pomoč vozniku.
Nova Fiesta naboru naprednih tehnologij za pomoč vozniku dodaja opozorilnik za napačno smer vožnje1. Sistem uporablja kombinacijo kamere na vetrobranskem steklu in informacije navigacijskega sistema vozila, da voznika zvočno in vizualno opozori, če prevozi dva znaka ‘prepovedana smer’ na avtocestnem uvozu.
Med dovršenimi tehnologijami je na voljo tudi aktivni tempomat s funkcijo Stop & Go in prepoznavanjem prometnih znakov z omejitvijo hitrosti,1 zasnovan za pomoč pri vzdrževanju udobne razdalje do vozila pred nami. Če je vozilo opremljeno s samodejnim menjalnikom Powershift, lahko sistem samodejno ustavi Fiesto in v prometu s pogostim ustavljanjem in speljevanjem spet samodejno nadaljuje z vožnjo.
Voznikom pri lažji vožnji v mestu pomaga tudi aktivni parkirni pomočnik,1 ki lahko zazna primerno velika parkirna mesta in z nadzorom krmiljenja zagotovi prostoročno pravokotno ali bočno parkiranje, medtem ko voznik nadzoruje pospeševanje in zaviranje ter prestavlja.
Tehnologije, namenjene preprečevanju ali zmanjševanju posledic trkov z drugimi udeleženci v prometu, vključujejo nadzor mrtvih kotov (BLIS) z opozarjanjem na prečni promet in aktivnim zaviranjem,1 pomoč pri ohranjanju voznega pasu1 in pomoč pred trkom z aktivnim zaviranjem.1
Tudi napredne funkcije za povezljivost uporabnikom nove Fieste pomagajo uživati v vožnji brez stresa. Serijski modem FordPass Connect3 omogoča upravljanje izbranih priročnih funkcij na daljavo z aplikacijo FordPass.4 Uporabniki lahko na daljavo zaklepajo in odklepajo vrata, zaženejo motor5 Fieste s sedemstopenjskim samodejnim menjalnikom in poiščejo vozilo, z informacijami o stanju vozila pa lahko preverijo količino goriva, stanje alarme naprave, tlak v pnevmatikah, življenjsko dobo olja in še marsikaj.
Povezljivost nove Fieste zagotavlja tudi posodobitve informacij o prometu ‘v živo’ za razpoložljivi navigacijski sistem in omogoča informacije o nevarnostih v bližini vozila,1 ki lahko voznike obvestijo o nevarni situaciji na cesti pred njim, tudi če dogodek zaradi ovinka ali drugih vozil ni viden.
Razpoložljivi sistem za komunikacije in razvedrilo SYNC 36 vozniku omogoča, da s preprostimi glasovnimi ukazi upravlja zvok, navigacijo in povezane pametne telefone. Sistem zagotavlja združljivost z vmesnikoma Apple CarPlay in Android Auto™, podpira pa ga 8-palčni (20,3 cm) središčni zaslon na dotik, ki omogoča upravljanje s kretnjami, kot sta ‘razteg’ in ‘pomik’, na njem pa je lahko prikazana 180-stopinjska slika vzvratne kamere.
Novi modeli Fieste, opremljeni s sistemom SYNC 3, so zdaj na voljo tudi s funkcijo opozarjanja na potnike v zadnjem delu vozila, ki voznikom pomaga, da v vozilu ne pozabijo otroka ali hišnega ljubljenčka, saj jih sistem opozori, naj preverijo zadnje sedeže, če so bila ob začetku potovanja odprta zadnja vrata.
Med prestižno opremo in funkcijami, ki so na voljo, sta tudi blazinica za brezžično polnjenje pametnih telefonov in zvočni sistem B&O z 10 zvočniki, vgrajenim nizkotoncem in 575-vatnim ojačevalnikom z digitalno obdelavo signalov, ki zagotavlja nastavljiv prostorski zvok.7
Nova Fiesta ST v barvi Mean Green
Ford je danes prvič razkril tudi novo izjemno zmogljivo športno kombilimuzino Fiesta ST, ki so jo razvili v oddelku Ford Performance.
Sveže zunanje oblikovanje vključuje agresivnejši videz sprednjega dela z zgornjo in spodnjo masko iz satovja ter velikimi spodnjimi stranskimi odprtinami za zajem zraka. Zgornjo masko in stranska zračnika Fieste ST krasi posebna Chrystaline siva barva, aerodinamično optimalno zasnovani sprednji spojler, stranske obrobe, spojler na prtljažnih vratih in zadnji difuzor pa so v barvi karoserije. Serijska 17” (43,2 cm) ali za doplačilo 18” (45,7 cm) platišča iz lahke zlitine so lakirana s temno barvo Magnetite, med možnostmi zunanjih barv pa je zdaj tudi drzna ST Mean Green.
Novi športni sedeži so bili razviti posebej za zagotavljanje še boljše opore vozniku med športno vožnjo skozi ovinke in obenem poskrbijo za udobje na cesti. Vgrajen naslon za glavo in nastavitev v 14 smereh pomagata najti najboljši položaj za vožnjo, izraziti rdeči kontrastni šivi in oblazinjenje Sensico pa zagotavljajo vrhunski občutek. Športni spodaj raven volan in folija z videzom mat ogljikovih vlaken in z rdečimi detajli kabini dodata izrazito športen značaj.
1,5-litrski motor EcoBoost z 200 KM pri 6000 vrtljajih na minuto in največjim navorom, ki je v razponu od 1600 do 4000 vrtljajev na minuto povečan z 290 Nm na 320 Nm, omogoča pospešek iz mirovanja do 100 km/h v 6,5 sekunde in največjo hitrost 230 km/h. Patentirane, hladno formirane vzmeti z vektorsko usmerjenimi silami in dvocevni prednji blažilniki Tenneco zagotavljajo Fiesti ST ostro vožnjo skozi ovinke in visoko raven nadzora nad karoserijo, mehanski diferencial z omejenim zdrsom Quaife, ki je na voljo za doplačilo, pa omogoča izboljšan oprijem in okretnost v ovinkih.
Poleg voznih načinov Normal in Sport prinaša nova Fiesta ST tudi način Track (dirkališče), ki nadomešča način Eco ‘običajne’ Fieste, in onemogoči uravnavanje zdrsa, sistem ESC pa omeji na posege samo pri znatnem zanašanju na dirkalni stezi.
“Predstavitev nove Fieste ST skupaj z drugimi različicami razširjene ponudbe nove Fieste pomeni, da kupci še nikoli niso imeli večje izbire. Nova Fiesta je primerna za vsakogar, saj nudi vse od mestne elegance do pustolovščin na prostem in izjemne zmogljivosti majhnega športnega avtomobila,” je povedal de Waard.
# # #
1 Asistenčne funkcije so namenjene le za pomoč vozniku in ne nadomeščajo njegove pozornosti, presoje ter odgovornosti za upravljanje in nadzor vozila.
2 Ford Fiesta z 1,0-litrskim motorjem EcoBoost Hybrid s 125 KM: homologirane emisije CO2 111–138 g/km, homologirana poraba goriva 4,9–6,1 l/100 km po WLTP.
Ford Fiesta z 1,0-litrskim motorjem EcoBoost Hybrid s 155 KM: homologirane emisije CO2 111–133 g/km, homologirana poraba goriva 4,9–5,9 l/100 km po WLTP.
Ford Fiesta z 1,0-litrskim motorjem EcoBoost s 100 KM: homologirane emisije CO2 118–144 g/km, homologirana poraba goriva 5,2–6,4 l/100 km po WLTP.
Ford Fiesta ST z 1,5-litrskim motorjem EcoBoost z 200 KM: homologirane emisije CO2 139–153 g/km, homologirana poraba goriva 6,1–6,8 l/100 km po WLTP.
Emisije CO2 in poraba goriva se lahko razlikujejo glede na različice vozil, ki so na voljo na posameznih trgih.
Navedena poraba goriva/energije, emisije CO2 in doseg z električnim pogonom po WLTP so izmerjeni v skladu s tehničnimi zahtevami in specifikacijami zadnje različice Evropskih uredb (EC) 715/2007 in (EU) 2017/1151. Uporabljeni standardni preskusni postopki omogočajo primerjavo med različnimi tipi vozil in različnimi proizvajalci.
3 Funkcije lahko zahtevajo aktiviranje.
4Aplikacija FordPass, združljiva z izbranimi platformami pametnih telefonov, je na voljo prek prenosa. Veljajo lahko tarife za prenos sporočil in podatkov. Za funkcije daljinskega upravljanja morajo biti na voljo modem FordPass Connect, aplikacija Ford Pass in povezane storitve (za podrobnosti glejte določila in pogoje FordPass). Povezane storitve in funkcije so odvisne od razpoložljivosti mobilnega omrežja ponudnika Vodafone ali njegovega partnerja. Zaradi razvoja tehnologij/mobilnih omrežij/zmogljivosti vozil lahko pride do omejitve ali celo onemogočanja delovanja povezanih storitev in funkcij. Dostopna točka Wi-Fi ni vključena v povezane storitve.
5 Kjer je to dovoljeno z zakonom.
6 Ne dopustite motenj med vožnjo! Če je le možno, uporabite glasovno upravljanje in med vožnjo ne uporabljajte ročnih naprav.Ko je izbrana prestava za vožnjo, so lahko nekatere možnosti blokirane. Nekatere funkcije niso združljive z vsemi telefoni.
7 BANG & OLUFSEN™ in B&O™ sta registrirani blagovni znamki skupine Bang & Olufsen Group. V skladu z licenco Harman Becker Automotive Systems Manufacturing Kft. Vse pravice pridržane.
VENICE, ITALY - SEPTEMBER 10: Jennifer Lopez and Ben Affleck arrive on the red carpet ahead of the "The Last Duel" screening during the 78th Venice Film Festival on September 10, 2021 in Venice, Italy. (Photo by Pascal Le Segretain/Getty Images for Lexus)
Lexus je bil že peto leto zapored partner Beneškega filmskega festivala.
Za prevoz zvezdnikov so zagotovili 35 vozil.
Letošnjega zlatega leva je osvojil film “L’Evénement” francoskega direktorja Audrey Diwan-a.
Posebni nagradi za življenjsko delo sta prejela Roberto Benigni in Jamie Lee Curtis.
Edoardo Leo, ambasador znamke Lexus, je predstavil projekt Poltrone Rosse, ki je namenjen podpori filmskim ustvarjalcem, ki jih je prizadela pandemija.
Lexus je imel kot uradni avtomobilski partner 78. različice Mednarodnega beneškega filmskega festivala že peto leto zapored priložnost za druženje z zvezdniki iz filmskega sveta. Na rdeči preprogi je spremljal številne ugledne goste in jih navduševal s paleto svojih elektrificiranih vozil, ki so jo sestavljali športni terenci NX, UX in RX, limuzina ES in kupe LC. Predstavila sta se tudi športni terenec UX 300e, ki je sploh prvi povsem električni model znamke, ter večkrat nagrajeni kabriolet LC Convertible.
Med gosti, ki so se na otoku Lido vozili z vozili znamke Lexus, so bili Penelope Cruz, Dakota Johnson, Kristen Stewart, Matt Damon, Tim Roth, Jane Campion, Silvio Orlando, Toni Servillo. Največ pozornosti pa sta zagotovo požela Jennifer Lopez in Ben Affleck.
Letos je Lexus podprl tudi projekt Poltrone Rosse, ki ga je predstavil ambasador znamke, znani italijanski igralec, režiser in cineast Edoardo Leo. Poltrone Rosse je pobuda, s katero želijo podpreti filmske ustvarjalce, ki jih je prizadela pandemija. Posebne pozornosti so bile deležne filmske ustvarjalke, ki so bile odsotne zaradi nosečnosti. Pobudo so simbolizirale vrste rdečih sedežev, kakršne sicer poznamo iz kinematografskih dvoran. Med drugim so takšno vrsto 5. septembra postavili tudi na enem izmed beneških trgov. Ljubitelji filmske umetnosti so lahko kupili vstopnice, se zleknili v rdeči fotelj in poslušali znane ustvarjalce, ki so pripovedovali zgodbe o svoji strasti do velikega zaslona, delili anekdote iz svojih karier, opisovali svoje najbolj znane vloge ter razlagali vpliv, ki ga je imela umetnost na njihova življenja in osebnostno rast.
Ford znatno povečuje produktivnost svojega gospodarskega vozila Transit z obsežno tehnološko in tehnično nadgradnjo, ki uvaja nove funkcije za pomoč vozniku in povezljivost, hkrati pa standardizira ključne tehnologije za aktivno varnost v modelih z največjim obsegom prodaje.
S pomembnim korakom povečanja obsega vgrajenih tehnologij za aktivno varnost, ki jih je neodvisna ustanova za varnost vozil Euro NCAP že nagradila z zlatim priznanjem, bo Ford od pomladi 2022 v vse modele Ford Transit Trend, Limited in Trail serijsko vgradil pomoč za preprečevanje trčenja z zaznavanjem pešcev in avtonomnim zaviranjem v sili1 ter sistem za ohranjanje voznega pasu1, kar pomeni, da bo s temi funkcijami opremljenih več kot 60 odstotkov Transitov, prodanih po Evropi.
Ford prav tako širi svojo vodilno tehnološko vlogo v Transitovem segmentu z obsežnim programom posodobitev, ki bo kupcem zagotovil pomembne nove funkcije in zmogljivosti v celotni paleti različic modela Transit. To vključuje uvedbo naprednega novega povezanega komunikacijskega in informacijskega sistema SYNC 4 z 12-palčnim zaslonom na dotik2, ki omogoča številne nove funkcije in tehnologije za nadaljnjo podporo varnosti in produktivnosti, ter razširitev obsežnega nabora sistemov za pomoč vozniku z novimi funkcijami, kot sta pomoč pri zaviranju pri vzvratni vožnji1 in 360-stopinjska kamera1.
“Še bolj se osredotočamo na produktivnost uporabnikov Transita, pri čemer dajemo prednost novim tehnologijam, ki resnično vplivajo na čas delovanja in stroške lastništva,” je povedal Hans Schep, generalni direktor področja gospodarskih vozil pri Fordu Evropa. “Transit je že od nekdaj vodilni na področju tehnologije, ta paket nadgradenj pa pomeni, da lahko več voznikov kot kdaj koli prej izkoristi naše napredne tehnologije za aktivno varnost in povezljivost, za večje udobje, produktivnost in brezskrbnost.”
Več ključnih funkcij v serijski opremi
V okviru obsežne prenove ponudbe funkcij Fordovega vodilnega gospodarskega vozila bo pomoč za preprečevanje trčenja z zaznavanjem pešcev in avtonomnim zaviranjem v sili1, ki jo je organizacija Euro NCAP prepoznala kot vodilno funkcijo v svojem razredu, postala del serijske opreme različic Transit Trend, Limited in Trail. Sistem za ohranjanje voznega pasu1 je prav tako standardiziran za isto paleto različic Transita in za vsa vozila Transit razreda N2.
Da bi še povečal vrednost za uporabnike Transita, Ford pri priljubljeni različici Trend v serijsko opremo uvršča tudi ogrevano vetrobransko steklo Quickclear, samodejno osvetlitev in brisalce z zaznavanjem dežja, kar pomaga zmanjšati delovno obremenitev voznika.
V različici Limited iz vrha ponudbe so zdaj kupcem na voljo dodatne serijske funkcije, ki jim pomagajo povečati produktivnost, vključno s sistemom SYNC 4 z 12-palčnim zaslonom na dotik2, visoko nameščeno kamero za vzvratno vožnjo z navzdol usmerjeno osvetlitvijo LED in gumbom Ford Power za preprost zagon brez ključa med vožnjami s pogostimi postanki.
Uvedba povezanih tehnologij nove generacije SYNC
Srce Fordovega naprednega nabora povezanih funkcij vozila je povsem nov komunikacijski in informacijski sistem nove generacije SYNC (4), ki ga voznik upravlja s preprostim 12-palčnim zaslonom na dotik in ponuja dvakrat večjo računalniško moč kot dosedanji SYNC 32. Sistem SYNC 4 je zasnovan za brezžično nadgrajevanje s posodobitvami programske opreme Ford Power-Up, pri čemer številne tovrstne posodobitve ne zahtevajo skoraj nobenega ukrepanja, saj se nova programska oprema namesti v ozadju. Posodobitve, ki zahtevajo ponovni zagon, je mogoče načrtovati ob primernem času, na primer čez noč.
Sistem SYNC 4 vključuje funkcije, namenjene povečanju produktivnosti in zmanjšanju delovne obremenitve voznika, kot so:
z oblakom povezane posodobitve informacij o prometu ‘v živo’, vremenu in parkiriščih za navigacijski sistem3, ki je na voljo za doplačilo;
brezžična povezava z vmesnikoma Android Auto in Apple Carplay s funkcijo Applink4;
možnost hkratne povezave dveh mobilnih naprav4;
napredno glasovno upravljanje s pogovornimi jezikovnimi ukazi;
digitalna navodila za uporabo s priročno funkcijo za iskanje.
Uporabniki, naročeni na Fordovo telematiko5, lahko prek sistema SYNC 4 izvajajo tudi vodenje šoferja v kabini, kar pripomore k varni in učinkoviti vožnji.
Vsi Transiti so serijsko opremljeni z modemom FordPass Connect, ki zagotavlja vedno delujočo povezljivost za podporo širokemu naboru funkcij in storitev za povečanje produktivnosti vozila. To vključuje možnost uporabe sistema FORDLiive connected uptime, brezplačne storitve, ki je na voljo upravljavcem Fordovih gospodarskih vozil in jim omogoča, da z uporabo podatkov o stanju vozila v realnem času povečajo čas delovanja.
Vozni parki lahko do teh prednosti dostopajo z uporabo brezplačnega orodja za upravljanje Ford Telematics Essentials5, ki upravljavcem omogoča prejemanje opozoril o stanju vozila prek preproste spletne nadzorne plošče.
Napredne nove tehnološke funkcije
Fordov najnovejši Transit že ponuja zmogljiv nabor tehnologij za pomoč vozniku in večje udobje, ki optimizirajo delovanje in zmanjšujejo obremenitev voznika, od aktivne pomoči pri parkiranju1 in opozarjanja na prečni promet1 do inteligentnega aktivnega tempomata s prepoznavanjem prometnih znakov1. Novi Transit nadgrajuje to vodilno ponudbo v svojem razredu z dodatnim paketom naprednih novih funkcij, ki si jih deli s popolnoma električnim modelom E-Transit.
Pomoč pri zaviranju pri vzvratni vožnji1 je zasnovana tako, da pomaga preprečevati trke, ki so lahko posledica omejene vidljivosti nazaj, s katero se pogosto srečujejo vozniki dostavnih vozil. Tehnologija samodejno zavira, če zazna, da voznik vzvratno pelje proti statičnim oviram, kot so stebrički ali visoki robniki, ali na pot premikajočih se udeležencev v prometu, vključno s pešci, kolesarji in drugimi vozili.
Parkiranje in vzvratna vožnja bosta preprostejša tudi z novo tehnologijo 360-stopinjske kamere1, ki je s Transitom na voljo za doplačilo. Sistem uporablja kamere, nameščene na vseh straneh vozila, ki voznikom prikazujejo sestavljeni pogled na okolico iz ptičje perspektive, kar zagotavlja znatno izboljšano vidljivost in pomaga zmanjšati tveganje poškodb med manevriranjem. Vozniki lahko izberejo tudi posamezne poglede kamer in se osredotočijo na določeno območje.
Transita je zdaj prvič mogoče naročiti tudi s funkcijami, ki prihranijo čas, kot je sistem za uporabo brez ključa Ford KeyFree, ter tehnologijami, kot sta električna parkirna zavora in notranje ogledalo s popolnim prikazom, ki izboljšujejo voznikovo udobje.1
Nadgrajeno paleto različic Forda Transita bo mogoče naročiti pri Fordovih trgovcih in v centrih Transit po vsej Evropi od zadnjega četrtletja letos.
# # #
1 Asistenčne funkcije so namenjene le za pomoč vozniku in ne nadomeščajo njegove pozornosti, presoje ter odgovornosti za upravljanje in nadzor vozila. Prav tako niso nadomestek za varno vožnjo. Za podrobnosti in omejitve sistemov glejte Navodila za uporabo.
2 Ne dopustite motenj med vožnjo! Če je le možno, uporabite glasovno upravljanje in med vožnjo ne uporabljajte ročnih naprav.Ko je izbrana prestava za vožnjo, so lahko nekatere možnosti blokirane. Nekatere funkcije niso združljive z vsemi telefoni.
3 Navigacijske storitve zahtevajo sistem SYNC 4 in modem FordPass Connect, brezplačno storitev za povezavo in aplikacijo FordPass Pro (za podrobnosti glejte določila FordPass) ali Fordovo telematiko (Ford Telematics). Upravičena vozila prejmejo brezplačen enoletni preizkus navigacijskih storitev, ki se začne z datumom začetka garancije za novo vozilo. Uporabniki morajo preizkusno obdobje navigacijskih storitev odkleniti z aktivacijo upravičenega vozila s članskim računom FordPass ali Fordovo telematiko. Če se do konca brezplačnega obdobja ne naročijo, se povezana navigacijska storitev prekine in sistem se vrne na vgrajeno navigacijo brez povezave. Povezana storitev in funkcije so odvisne od razpoložljivosti združljivega omrežja. Razvoj tehnologij/mobilnih omrežij/možnosti vozila lahko omejijo funkcionalnost in onemogočijo delovanje povezanih funkcij. Aplikacija FordPass Pro, združljiva z izbranimi platformami pametnih telefonov, je na voljo prek prenosa. Veljajo lahko tarife za prenos sporočil in podatkov. (pogoji delovanja so vezani na veljavnost določil v posamezni državi)
4 Zahteva telefon z aktivno naročnino za prenos podatkov in združljivo programsko opremo. SYNC 4 med uporabo ne upravlja izdelkov drugih proizvajalcev. Za funkcionalnost svojih izdelkov odgovarjajo izključno njihovi proizvajalci. Povezavo z dvema telefonoma bo zagotovila prihodnja posodobitev programske opreme Ford Power-Up. (pogoji delovanja so vezani na veljavnost določil v posamezni državi)
5 Storitev Ford Telematics Essentials je na voljo samo za Fordova vozila z aktiviranim modemom FordPass Connect. Samo za vozne parke/poslovne uporabnike. Veljajo določila in pogoji FFM in FCS. Zasnove zaslonov se lahko razlikujejo. (pogoji delovanja so vezani na veljavnost določil v posamezni državi)
Danes vam na kratko predstavljamo novo generacijo Ford Rangerja #NextGenRanger, ki bo lansiran v 2022.
Z veseljem predstavljamo #NextGenRanger, ki bo lansiran v 2022.
Osredotočeni na vrhunsko terensko vožnjo, z vključitvijo Fordove dinamične DNK vam predstavljamo tehnološko najsodobnjši in najbolj povezan Ranger, ki ga je Ford razvil do sedaj.
V svojem bistvu ostaja Ranger nove generacije idealen partner za delo ter preživljanje prostega časa z družino.
Toyota širi svojo prodajno mrežo v Sloveniji. Osmim trgovcem, ki s svojimi desetimi servisno-prodajnimi centri pokrivajo dobršen del Slovenije, se pridružuje tudi Avtohiša Posedi, ki v Murski Soboti po skoraj šestmesečnem premoru odpira nov center in prevzema vajeti znamke Toyota.
Po zaslugi Avtohiše Posedi, ki velja za tradicionalno priznano avtomobilsko ime v Pomurju, se v Murski Soboti po skoraj šestmesečnem premoru spet odpira novi servisno-prodajni center. Salon bo svoja vrata odprl v tamkajšnjem nakupovalnem središču Supernova, servis bo obratoval v obstoječih prostorih Avtohiše Posedi. Že naslednje leto pa načrtujejo gradnjo povsem novega servisno-prodajnega centra Toyota. To bo sploh prvi center v Sloveniji, ki bo v celoti zasnovan po najnovejših standardih in smernicah priznanega japonskega proizvajalca.
V novem salonu si bo možno ogledati celotno paleto vozil Toyota, vključno s priljubljenim Yarisom, evropskim avtomobilom leta 2021, povsem novim kompaktnim športnim terencem Yaris Cross, Corollo, ki velja za najbolje prodajani avtomobil na svetu vseh časov, atraktivnim modelom RAV4, ki je utemeljil razred športnih terencev ter vsemi ostalimi modeli največjega proizvajalca avtomobilskih proizvajalcev na svetu Toyota.
“Izzivi so naša strast. Zato z velikim ponosom in zadovoljstvom začenjamo skupno pot z znamko Toyota, ki si je v svoji skoraj devetdesetletni zgodovini prislužila sloves izjemne kakovosti, zanesljivosti in trajnostnega delovanja. Poleg tega je Toyota znana tudi po svojem spoštljivem in poštenem odnosu do svojih strank, pri svojem delovanju pa vedno upošteva skrb za okolje in družbo, v kateri deluje. Vse to so tudi vrednote Avtohiše F. Posedi, zato odločitev, da stopimo na skupno pot ni bila težka. Že naslednje leto načrtujemo gradnjo novega sodobnega centra, ki bo zagotovo še bolj pozitivno vplival na priljubljenost znamke Toyota v Pomurju,” je ob otvoritvi povedala Simona Farkaš, direktorica Avtohiše Posedi.
Ob odprtju jim je dobrodošlico ob vstopu v družino Toyota zaželel Kensuke Tsuchiya, predsednik Toyota Adria: »Verjamemo, da bomo tudi v Pomurju s Posediji sledili naši skupni misiji in skrbeli ne zgolj za prodajo vozil znamke Toyota, temveč za širjenje sreče, ki dela našo družbo boljšo. Dobrodošli v naši družini, kjer si ne glede na »vremenske situacije« vedno stojimo ob strani.«
Iskanje parkirnega mesta je lahko težavno, in ko ga najdete, se lahko zgodi, da je vozilo težko spraviti vanj. Rešitev? Prepustite to delo vozilu.
Ford se je v sklopu sodelovanja z nemškim združenjem avtomobilske industrije povezal s ponudniki infrastrukture in tehnološkimi podjetji, vključno z Boschem, da bi prikazal možnosti povezanega vozila, ki lahko komunicira z infrastrukturo parkirišča in tako ne le poišče prostor, temveč tudi samo parkira. Avtomatizirano parkiranje s skrbnikom voznikom omogoča, da z aplikacijo zaženejo samodejni parkirni manever – sami pa pri tem niso v vozilu.
Tehnologija, ki je trenutno v fazi raziskav in predstavitev, odpravlja stres pri parkiranju in bi jo lahko razširili tako, da bi voznikom omogočila pošiljanje vozila v avtopralnico ali polnilnico ali celo dostavo paketov do vozila na parkirišču. Ford bo avtomatizirano parkiranje s skrbnikom predstavil na salonu IAA v Münchnu, ki bo potekal od 6. do 12. septembra.
Pri avtomatiziranem parkiranju s skrbnikom senzorska tehnologija, nameščena v garažni hiši oziroma na parkirišču, prevzame nadzor nad vozilom in upravlja ves tamkajšnji promet. Pri tem uporablja komunikacijo med vozilom in infrastrukturo.
Senzorji na parkirišču prepoznajo in locirajo vozilo ter ga usmerjajo pri parkiranju. Če infrastruktura na poti vozila zazna oviro, na primer pešca, drugo vozilo ali nevarnost, takoj ustavi vozilo. Ob prihodu v garažno hišo oziroma na parkirišče voznik pusti vozilo na označenem območju in z aplikacijo FordPass sproži samodejno vodenje do prostega parkirnega mesta.*
Ko je vozilo parkirano, lahko postane tudi osebno odjemno mesto za pakete, saj lahko dostavna podjetja dostopajo do vozila in puščajo pakete v prtljažniku. V prihodnosti bi lahko razvili še druge povezane storitve, ki bi strankam ponudile več udobja in koristi.
Vozniki z aplikacijo FordPass zahtevajo vrnitev vozila na določeno območje, kar pospeši prevzem vozila ter vozniku in potnikom omogoči udoben vstop v vozilo. Obenem se izognejo dolgim sprehodom po velikih parkiriščih ali morebitnim težavam pri iskanju vozila.
Rešitev je mogoče uvesti z namestitvijo senzorjev v obstoječih garažnih hišah in parkiriščih ali z vgradnjo infrastrukture pri načrtovanih novih parkiriščih, kar omogoča optimalno zasnovo za največjo zmogljivost.
Primerna je za vozila, ki že vozijo po cesti, pomembno je le, da so opremljena s samodejnim menjalnikom, elektronskim nadzorom stabilnosti, električno parkirno zavoro in pomočjo pri krmiljenju. Vse, kar vozilo dodatno potrebuje, je pametna komunikacijska enota za avtomatizirano parkiranje s skrbnikom.
Rešitev je povezana s Fordovo napovedjo 4. avgusta 2021, da bo naslednji mesec odprl pametni laboratorij za parkiranje v Detroitu (Detroit Smart Parking Lab – DSPL): edinstven objekt, ki zagotavlja fizično okolje za testiranje naprednih tehnologij na področju parkiranja, logistike in polnjenja električnih vozil. Laboratorij bo odprt za sodelovanje s pionirji na teh področjih in bo omogočal simulacijo scenarijev iz resničnega sveta.
Navedki
“Predstavitev dokazuje, da je parkiranje brez voznika realnost in da nabor koristi presega udobje, priročnost in prihranek časa. Na letališču, v mestnem središču ali na športnem prizorišču bi lahko parkiranje kmalu postalo veliko učinkovitejše, saj bi bilo mogoče brezstično vstopati, plačevati in izstopati. Vozila, ki v neskončnost krožijo po parkirišču in iščejo primeren prostor, bodo kmalu postala stvar preteklosti.” Joseph Urhahne, avtomatizirana vožnja, raziskave in napredni inženiring, Ford Evropa
Opombe
* Aplikacija FordPass, združljiva z izbranimi operacijskimi sistemi pametnih telefonov, je na voljo za prenos iz spletnih trgovin. Prenos sporočil in podatkov sta lahko povezana s stroški.
Danes je na osrednjem odru v Rüsselsheimu, novi izvršni direktor Opla, Uwe Hochgeschurtz, predstavil šesto generacijo nove Opel Astre, katere tradicija se je pričela 85 let nazaj, ko je Opel – kot prvi nemški proizvajalec kompaktnih avtomobilov – leta 1936 na trg lansiral cenovno ugoden, družinam prijazen kompaktni avtomobil – Opel Kadett.
Mednarodna predstavitev je v živo, preko prenosa iz Russelsheima potekala pred več kot 500 predstavniki medijev. Izvršnemu direktorju je družbo delal ambasador blagovne znamke Opel Jürgen Klopp, ki je sam že imel priložnost narediti nekaj krogov s predprodukcijskim modelom in bil nad njim navdušen: »Tih in močan hkrati, izjemno vodljiv, kot pravi športni avto. In dizajn: drzen, inovativen, ustvarjalen. Bravo Opel!«.
Najbolj prodajani model Opla je prvič v zgodovini na voljo kot priključni hibrid v dveh ravneh zmogljivosti, leta 2023 pa bo na trg lansirana tudi popolnoma električna Astra–e. »Fantastičen avto! Nova Astra bo odprla vznemirljivo novo poglavje v zgodovini Oplovih kompaktnih modelov. To bo prvič, da bomo ponudili različico priključnega hibrida in električno različico istega modela. Prepričan sem, da bosta nova Astra in Astra–e naredili močan vtis in pritegnili veliko novih kupcev,« je na sami premieri poudaril Uwe Hochgeschurtz.
30 let Opel Astre: uspešnica in obraz blagovne znamke
Trg kompaktnih avtomobilov se je, posebej po drugi svetovni vojni, tako močno razvil, da je Opel leta 1962 zgradil popolnoma nov proizvodni obrat v Bochumu, posebej za izdelovanje avtomobilov Kadett. Vsaka nova generacija je prinesla več inovacij, kot so vodno hlajeni štirivaljni motor pri Kadettu A (1962), senzacionalna aerodinamična karoserija Kadetta E (1984) ali prilagodljiva prednja luč (AFL) Astre H ( 2004).
Naj spomnimo, da je Astra debitirala leta 1991, model, ki je poosebljal čas zgodovinskih sprememb. Navdušila je s stasom in z osredotočenostjo na okolje, in sicer z visoko stopnjo recikliranih materialov. Kupci so se zgrinjali v salone in tako Astra F, ki je bila med letoma 1991 in 1997 proizvedena v 4,13 milijona enot, ostaja najbolj prodajani model znamke.
Za zanimivost, generacijo Astre G (1997) so oblikovalci oblikovali z računalniškim programom ALIAS, ki je bil prvotno razvit za potrebe ustvarjalcev Hollywoodske uspešnice Jurski park.
Opel je od premiere Astre leta 1991 prodal skoraj 15 milijonov primerkov in nova, šesta generacija Astre je oblikovalski podpis blagovne znamke Opel. Dinamična kot še nikoli prej, s čistimi, napetimi površinami, brez odvečnih elementov in z novim obrazom znamke – Oplovim vizirjem. Razpon moči se razteza od 81 Kw/110 KM do 165 Kw/225 KM, zato so vrhunske vozne zmogljivosti zagotovljene. Astra se za zdaj predstavlja v športni, petvratni različici, z nizko spuščenim videzom in je prostornejša od predhodnice. Na predstavitvi so predstavili tudi prilagodljiva svetila Intelli-Lux LED Pixel, s 84 LED elementi na žaromet. Glavni svetlobni snop se brez težav prilagodi v milisekundah, brez motečega bleščanja za druge udeležence v prometu.
Duh modernega časa je ujet tudi v notranjosti, s popolnoma čisto, digitalno armaturno plošča – »Pure Panel« -, kjer voznik in potniki lahko novo Astro intuitivno upravljajo preko izjemno širokih zaslonov na dotik.
Nova Astra v Sloveniji naslednje leto
Nova Astra je bila zasnovana in razvita na Oplovem sedežu v Russelsheimu, kjer se bo proizvodnja začela to jesen. V Slovenijo prihaja nova Astra v začetku leta 2022 in takrat bodo znane tudi cene za slovenski trg.
Ekipa TOYOTA GAZOO Racing si je priborila zgodovinsko četrto zaporedno zmago na legendarni vztrajnostni dirki 24 ur Le Mansa. Na dirkališču Sarthe so postali sploh prvi zmagovalci v novem razredu Hypercar.
Celotna ekipa je pokazala izjemno mojstrstvo in nepopustljivost. Pri tem jih niso zmotile niti težave s sistemom za dolivanje goriva, ki so se primerile v drugi polovici dirke.
Za Mika Conwaya, Kamuija Kobajašija in Joséja Marío Lópeza, ki so se izmenjavali v kokpitu dirkalnika #7 GR010 HYBRID, je to prva zmaga v Le Mansu, potem ko se jim je v preteklih letih kar nekajkrat izmuznila. Svetovni prvaki so dirko začeli z najboljšega štartnega položaja in bili v vodstvu večino dirke. Skupno so prevozili 371 krogov.
Ob ognjenem krstu novega dirkalnika GR010 HYBRID so drugo mesto zasedli lanskoletni zmagovalci Sébastien Buemi, Kazuki Nakadžima in Brendon Hartley in ekipi zagotovili maksimalni izkupiček. Dirkalnika ekipe TOYOTA GAZOO Racing sta tako slavila na vseh štirih dosedanjih dirkah letošnje vztrajnostne serije FIA WEC.
Dirka se je dramatično začela že v prvem krogu, v katerem je na mokri stezi dirkalnik #708 Glickenhaus zadel dirkalnik #8, ki ga je takrat vozil Sébastien Buemi. Z dirkalnikom #7 je odlično štartal Mike Conway, ki je imel v nadaljevanju sicer dva gumidefekta, a si je vseeno privozil dovolj prednosti pred Buemijem, ki je dirkalnik #8 kljub težavam pripeljal na drugo mesto. Dež je na četrtini dirke povzročil še nekaj dodatnih težav, zaradi katerih je na progo za 20 minut pripeljal varnostni avtomobil. A kljub temu sta dirkalnika #7 in #8 obdržala vodilni mesti.
Približno na polovici dirke se je razlika med sestriskima dirkalnikoma zmanjšala na manj kot pol minute. V 14. uri dirke so na dirkalniku #8 zamenjali sprednji del, ki je bil malenkostno poškodovan. Za precej dodatne živčnosti so poskrbeli dogodki v zadnji četrtini dirke, saj se je dirkalnik #8 spopadel s težavami s sistemom za dolivanje goriva. K sreči je dirkalnik na tretjem mestu zaostajal za več kot štiri kroge, kar je mehanikom dalo nekaj dodatnega časa, da so našli ustrezno rešitev, s pomočjo katere je lahko dirkalnik #8 spet normalno dirkal. A kmalu za tem se je s podobnimi težavami soočil tudi dirkalnik #7. A sta Kamui in José spretno obvladovala položaj in ohranila vodstvo. Precej je pomagala tudi komunikacija med vozniki in inženirji, ki je omogočila nadzor nad dogajanjem. Kamui in Kazuki sta oba dirkalnika srečno pripeljala do cilja in spisala novo poglavje v zgodovini Le Mansa.
IZJAVE:
Akio Toyoda, ustanovitelj ekipe:
“Kamui, Mike in Jose, končno vam je uspelo osvojiti tako želeno lovoriko na eni izmed najbolj legendarnih dirk avtomoto športa. Iskrene čestitke. Res sem vesel za vas. Kljub temu da imamo zdaj štiri zaporedne zmage v Le Mansu in da nam je v zadnjih letih uspelo osvojiti naslov svetovnih prvakov, se nisem mogel veseliti z dna srca. Videl sem vaše frustracije, za katere niste bili krivi. A naša ekipa in naša avtomobila kljub zmagi nista bila dovolj močna. Zato mi je iskreno žal. Sprašujem se, kako se bomo znebili napak in kako bomo še močnejši.
K sreči je dirkalnik #7 kot prvi prečkal ciljno črto. Takrat sem bil tako vesel, da sem skoraj zajokal. Čestitke in hvala. Ko sem videl Kamuija, ko je iz steklenice izvlekel zamašek in začel škropiti šampanjec, mi je resnično odleglo. Vem, da je za Kazukija, Seba in Brendona drugo mesto razočaranje. A ko sem slišal, kako ste si vozniki obeh avtomobilov ob težavah pomagali, me je prevzel izjemen ponos.
Vseeno se ne morem znebiti občutka, da se nam je ponovila ista napaka kot pred nekaj tedni v Monzi. Res mi je žal, da smo dirkače spustili na progo, ne da bi resnično odpravili to napako. Voznikom moramo zagotoviti brezhiben dirkalnik, s katerim lahko brezskrbno dirkajo in le na ta način lahko dajo vse od sebe. Zato moramo še naprej iskati rešitve za izboljšave in izdelovati vedno boljše avtomobile. Menda bodo naslednje leto na dirkah uporabljali 100-odstotno obnovljivo gorivo. Hvaležen sem vsem, ki so sprejeli to pomembno odločitev. Zavedamo se, da se gibljemo proti ogljični nevtralnosti, zato moramo pospešiti tudi razvoj v avtomoto športu, ki mora iti v podobno smer. Zato bomo vedno sodelovali pri tehnološkem razvoju in napredku avtomoto športa. Na koncu bi se želel zahvaliti tudi navijačem. Res hvala za podporo, ki nam veliko pomeni. Upam, da boste z nami tudi na naslednjih dirkah.”
Hisatake Murata, vodja ekipe:
“To je bila res težka tekma, kjer je na koncu zmagal ekipni duh. Od voznikov vedno zahtevamo veliko, a tokrat so šli tudi oni preko sebe. Njihovo znanje in sposobnosti so izjemne. Tudi ko smo imeli velike težave, se nismo predali in smo delovali kot uigrana ekipa. Hvala vsem dirkačem, ki so bili udeleženi v ta izjemen uspeh. Hvala vsem članom ekipe. Hvala našim partnerjem in kolegom iz Toyota Motor Corporation. Iskrene čestitke tudi ekipama Alpine in Glickenhaus za izjemno dirko in neustrašno borbo.”
Mike Conway (GR010 HYBRID #7):
“To je bila izjemno težka dirka. Zadnjih šest ur smo dirkali z zavedanjem, da imamo kar precejšnjo težavo z avtomobilom. A k sreči so naši mehaniki našli učinkovito rešitev. Njim gre največja zasluga, da smo dirko končali na prvih dveh mestih. Ta dirka nikoli ni enostavna. Tudi ko si v vodstvu, si pod velikim pritiskom. Rad bi se zahvalil ekipnima kolegoma, ekipama v Koelnu in na Japonskem. Osebno pa sem presrečen. Resnično sem si želel te zmage in zdaj mi je z ramen padlo težko breme.”
Kamui Kobajaši (GR010 HYBRID #7):
“Občutek, ko postaneš zmagovalec Le Mansa je neverjeten. Trajalo je kar nekaj let, da smo prišli do sem. Vedno sem vedel, da je za zmago v Le Mansu potrebne tudi nekaj sreče. In tokrat se je nasmehnila nam. Verjetno je prav tako, saj smo imeli v preteklosti kar nekaj smole. A na koncu se vse poravna. Hvala vsem, ki ste prispevali svoj kamenček v ta prekrasen mozaik.”
José María López (GR010 HYBRID #7):
“Zadnje dirke v Le Mansu so bile za nas zelo težavne. Doživeli smo nekaj bridkih razočaranj. A tokrat so se nam uresničile sanje. To je pravzaprav neverjetno. Z Mikom in Kamuijem smo kot bratje, zato sem še toliko bolj vesel, da ta uspeh lahko delim z njima. Seveda nam ne bi uspelo brez odlične ekipe. Zato iskrena hvala fantom iz Koelna in z Japonske. Slava morda pripada nam, a brez njih ne bi stali tukaj.”
Globalna premiera priključno hibridne različice novega Sportaga Prva evropska različica Sportaga v njegovi 28-letni zgodovini Evropska premiera Kiinega izključno električnega vozila EV624.8.2021
Kia bo na salonu IAA v Münchnu, ki se je do pandemije koronavirusa v nekoliko drugačni obliki bienalno odvijal v Frankfurtu, predstavila novosti na področju elektrifikacije.
Globalna premiera priključno hibridne različice novega Sportaga Na salonu, ki je letos na spremenjeni lokaciji prvič namenjen mobilnosti in bo potekal od 7. do 12. septembra, bo korejski proizvajalec avtomobilov izvedel globalno premiero priključno hibridne različice povsem novega Sportaga (PHEV).
Prva evropska različica Sportaga v njegovi 28-letni zgodovini Priključno hibridni Sportage temelji na prvi evropski različici Sportaga v 28-letni zgodovini tega zelo uspešnega modela. Sportage PHEV bo pritegnil ljudi, ki želijo preklopiti na elektriko, hkrati pa uživati v praktičnosti in privlačni obliki novega urbanega športnega terenca. PHEV različico poganjajo 1,6-litrski T-GDI motor, elektromotor s trajnim magnetom z zmogljivostjo 66,9 kW in litij-ionski polimerni baterijski sklop z zmogljivostjo 13,8 kWh.
Evropska premiera Kiinega izključno električnega vozila EV6 Kia bo na salonu Evropejcem prvič predstavila model EV6, utelešenje nove Kie. Visokotehnološki BEV je razvit z namenom odstranitve vseh ovir, ki preprečujejo bolj množičen preklop na elektriko. EV6 bo ponujal zelo hitro polnjenje, dostop do široke mreže polnilnic, impresivno dolg doseg ter najbolj prostorno notranjost v svojem razredu. EV6 bo kupcem omogočal najboljšo izkušnjo električnega vozila, glede stroškov lastništva in dostopnosti pa bo enakovreden bencinskemu ali dizelskemu vozilu, a s precej manjšim okoljskim odtisom.
Obiskovalci IAA Mobility si lahko ogledajo vozila Kia na Odeonsplatzu Obiskovalci salona IAA Mobility si bodo lahko Kiin razstavni prostor na Odeonsplatzu ogledali od 7. do 12. septembra, kjer bodo lahko s pomočjo virtualne resničnosti (VR) temeljito preizkusili EV6 ter seveda pobliže spoznali novi Sportage PHEV in novi EV6.
PR in foto: Kia
Za boljšo uporabniško izkušnjo uporabljamo piškotke. S klikom na "Sprejmi" se strinjate z uporabo vseh piškotkov na strani.
Spletno mesto uporablja piškotke za izboljšanje vaše izkušnje med navigacijo po njem. Od tega se piškotki, ki so razvrščeni po potrebi, shranijo v vašem brskalniku, saj so bistveni za delovanje osnovnih funkcij spletnega mesta. Uporabljamo tudi piškotke tretjih oseb, ki nam pomagajo analizirati in razumeti, kako uporabljate to spletno stran. Ti piškotki bodo v vašem brskalniku shranjeni samo z vašim soglasjem. Lahko tudi onemogočite te piškotke. Toda izključitev nekaterih teh piškotkov lahko vpliva na vašo izkušnjo brskanja.
Nujni piškotki so nujno potrebni za pravilno delovanje spletnega mesta. Ta kategorija vključuje samo piškotke, ki zagotavljajo osnovne funkcionalnosti in varnostne značilnosti spletnega mesta. Ti piškotki ne shranjujejo nobenih osebnih podatkov.
Vsi piškotki, ki morda niso posebej potrebni za delovanje spletnega mesta in se uporabljajo posebej za zbiranje osebnih podatkov uporabnika s pomočjo analitike, oglasov in druge vdelane vsebine, so označeni kot nepotrebni piškotki. Pred zagonom teh piškotkov na vašem spletnem mestu je treba pridobiti soglasje uporabnikov.
